Radujući se trećem tromjesečju ove godine, Zhou Dequan, direktor Ureda za kompilaciju indeksa prosperiteta u Kini, vjeruje da će se indeks prosperiteta i povjerenja svih vrsta brodarskih poduzeća blago oporaviti u ovom tromjesečju.Međutim, zbog prevelike ponude na tržištu transporta i zahtjeva za smanjenjem emisije ugljika, tržište će iu budućnosti biti pod pritiskom.Kineske brodarske kompanije imaju blagi nedostatak povjerenja u izglede za oporavak industrije u budućnosti i da li tradicionalni vrhunac sezone u trećem tromjesečju može stići po planu, a opreznije su.
Osoba zadužena za gore pomenuto Zhejiang International Freight Enterprise je izjavila da za njih špica sezone obično počinje krajem avgusta i početkom septembra, a očekuje se da će se obim poslovanja vratiti u drugoj polovini godine, ali će profitna marža i dalje biti niska.
Chen Yang je priznao da je industrija trenutno prilično zbunjena u vezi s budućim trendom vozarina i „svi smatraju da postoji previše neizvjesnosti“.
Suprotno očekivanom vrhuncu sezone na tržištu, Container xChange očekuje daljnje smanjenje prosječne cijene kontejnera.
Shanghai Shipping Exchange je analizirala da je ukupna skala kapaciteta američke rute na istoku smanjena, a neravnoteža između ponude i potražnje u ranoj fazi značajno se poboljšala.Stope utovara nekih prijevoznika također su se oporavile, a neki letovi su potpuno popunjeni.Stopa utovara na ruti US West također se vratila na nivo od 90% do 95%.Iz tog razloga, većina avio-kompanija je ove sedmice podigla vozarine u skladu sa tržišnim uslovima, što je takođe dovelo do izvesnog oporavka tržišnih vozarina.Dana 14. jula, tržišne vozarine (poštarine i otpremnine) luke Šangaj izvezene u osnovne luke u Zapadnoj i Istočnoj Americi bile su 1771 USD/FEU (40 stopa kontejnera) i 2662 USD/FEU, respektivno, što je povećanje od 26,1% i 12,4% u odnosu na prethodni period.
Po mišljenju Chen Yanga, nedavni blagi skok vozarina ne znači da se tržište počinje oporavljati.Trenutno nismo vidjeli nikakav značajniji zamah oporavka na strani potražnje.Što se tiče ponude, čak i ako se odgodi rok isporuke nekih novih brodova, oni će doći prije ili kasnije.
Obim poslovanja kompanije u junu i prvoj polovini ove godine smanjen je u odnosu na prošlu godinu, ali je sveukupno i dalje veći nego prije epidemije.“Liang Yanchang, pomoćnik generalnog direktora kompanije Xiamen United Logistics Co., Ltd., rekao je za First Finance da su kontinuirani pad vozarina i žestoka konkurencija donijeli veće izazove preduzeću.Ali od jula, vozarine su blago porasle, a kineski lanac snabdijevanja i dalje ima veliku otpornost.S obzirom da sve više kineskih kompanija ide na globalno tržište, očekuje se da će se cjelokupno tržište oporaviti u drugoj polovini godine.
Trebalo bi da vidimo da spoljnotrgovinski poslovi dobijaju novu vitalnost.Iako je međugodišnja stopa rasta uvoza i izvoza u maju i junu smanjena, rast iz mjeseca u mjesec ostaje stabilan.„Li Xingqian je na konferenciji za novinare 19. rekao: „Protočnost robe i kontejnera vanjske trgovine u lukama širom zemlje koje prati odjel za transport također je u porastu, a stvarni uvoz i izvoz robe je i dalje relativno aktivan.Stoga zadržavamo optimistična očekivanja za izglede spoljnotrgovinske razmjene u drugoj polovini godine
Vođena poslovima vezanim za „pojas i put“, željeznica je rasla kao cjelina.Prema podacima China Railway Co., Ltd., od januara do juna ove godine saobraćao je 8641 voz Trans-Eurasia Logistics, a isporučeno je 936.000 TEU robe, što je povećanje od 16% i 30% u odnosu na prethodnu godinu.
Za međunarodne logističke i trgovinske kompanije, pored poboljšanja njihove interne operativne efikasnosti, Liang Yanchang i drugi aktivno posjećuju klijente i partnere u više zemalja od kraja prošle godine.Dok se spajaju sa inostranim resursima, oni takođe postavljaju lokacije za razvoj prekomorskih tržišta kako bi formirali više profitnih centara.
Direktor međunarodnog špedicije u Yiwu-u koji je gore spomenut također ostaje optimista suočen s teškim izazovima.On vjeruje da bi kineska preduzeća nakon što dožive ovaj talas prilagođavanja mogla bolje učestvovati u tržišnoj utakmici globalne trgovine i logistike tereta u novom globalnom trgovinskom obrascu.Ono što preduzeća treba da urade je da se samo ažuriraju i aktivno prilagođavaju, „prvo prežive, a onda imaju priliku da žive dobro“.
Vrijeme objave: Jul-25-2023